深夜，湖北鄂州花湖國際機場燈火通明，貨機引擎轟鳴。產(chǎn)自中國的電子產(chǎn)品、生物醫(yī)藥產(chǎn)品、汽車配件從這兒“隔夜達(dá)全球”，南美三文魚、北美龍蝦、泰國榴蓮經(jīng)此中轉(zhuǎn)后送上各地百姓餐桌。

　　“白天送客，晚上送貨。目前，花湖國際機場已開通國際國內(nèi)貨運航線77條，全貨機航線連接五大洲超過100個重要城市。”湖北國際物流機場有限公司建設(shè)管理專家李愛民說，“凌晨高峰時段，平均2分鐘就有1架貨機起降。”

　　黨的二十屆三中全會《決定》提出：“推進(jìn)通關(guān)、稅務(wù)、外匯等監(jiān)管創(chuàng)新，營造有利于新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展的制度環(huán)境。”花湖國際機場創(chuàng)新航空貨運模式，加快打造國際一流航空貨運樞紐。

　　一批自孟加拉國首都達(dá)卡發(fā)來的5000多公斤服裝，正在機場中轉(zhuǎn)，隨即發(fā)往韓國仁川。

　　“達(dá)卡直達(dá)韓國的航班少，而達(dá)卡至鄂州的航線密度高，所以貨主選擇在此中轉(zhuǎn)。”貨運代理公司操作經(jīng)理翁宗維正為這批貨品辦理“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)，“近年來，花湖國際機場不斷優(yōu)化中轉(zhuǎn)服務(wù)流程，免去中轉(zhuǎn)貨物在機場的安檢入庫、進(jìn)出倉庫等環(huán)節(jié)，提高進(jìn)出口貨物的通關(guān)效率，也降低了企業(yè)貨物存放費用等營運成本。”

　　物流添了“云助手”，中轉(zhuǎn)效率越來越高。翁宗維登錄“鄂州花湖國際航空貨運樞紐平臺”，輸入運單號，預(yù)配艙單、收運檢查、貨物安檢等狀態(tài)進(jìn)度的具體時間點一目了然。

　　“通過平臺看物流時間節(jié)點，我們可以靠前安排運輸計劃、壓縮運輸周期，貨物抵達(dá)鄂州前，就能根據(jù)物流進(jìn)度為其預(yù)訂航班，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)‘無縫銜接’。”翁宗維說，放在過去，需要分別通過海關(guān)、機場貨站、民航等不同渠道，才能查詢到相關(guān)物流通關(guān)信息。

　　“平臺于今年6月上線，打通機場、航司、海關(guān)、民航等多方數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)了機場航班查詢、出口運單全程追蹤管理、集貨補貼申報等多項功能，在11個重要物流節(jié)點實現(xiàn)信息共享。”鄂州臨空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理廖金星介紹。

　　數(shù)智改造提效能。走進(jìn)機場占地75萬平方米的轉(zhuǎn)運中心，52公里長的智能化分揀線上，大小各異的包裹以每秒2.7米的速度“飛馳”。

　　在這里，10架以上的貨機能夠同時裝卸，每小時可處理快遞28萬件。單件貨物最快5分鐘、最慢半小時就能分揀完畢。鄂州海關(guān)副關(guān)長李峰介紹：“以往，國際快件需在單獨的監(jiān)管場所內(nèi)完成通關(guān)監(jiān)管手續(xù)，再經(jīng)二次分揀后分發(fā)，貨物通關(guān)一般需要半天時間；如今，轉(zhuǎn)運中心建成14條海關(guān)智能查驗線，從‘串聯(lián)式’通關(guān)變?yōu)橥瑫r進(jìn)行的‘并聯(lián)式’通關(guān)，快件整體通關(guān)時間減少50%。”

　　圍繞將花湖國際機場打造成國際物流樞紐中心的目標(biāo)，鄂州堅持靠改革創(chuàng)新找尋最優(yōu)路徑。“我們將持續(xù)提升花湖國際機場樞紐功能、開放功能，全面建設(shè)內(nèi)陸開放‘空中出海口’，加快打造專業(yè)的國際航空貨運樞紐。”鄂州市委書記孫兵表示。